Análisis técnico de las variables que se deben controlar para la construcción de obras civiles con calidad

En la presente monografía se muestra al profesional de la construcción, cuáles son los fundamentos de la misma y de igual forma sus aplicaciones, con el único propósito de que estos profesionales tengan unas bases sólidas y por consiguiente puedan asumir las buenas prácticas ingenieriles como un todo en el ejercicio de su profesión. Un manual que analice de forma técnica cuales son las variables que se deben controlar para la construcción de obras civiles con calidad es indispensable para la ejecución de las diferentes actividades que intervienen en la construcción de proyectos de infraestructura, por lo tanto en el desarrollo del presente trabajo, analizaremos en forma detallada cómo el concreto es parte fundamental de la construcción civil y cómo, si se elabora, sitúa y protege de manera adecuada, puede llegar a formar estructuras de gran durabilidad a lo largo del tiempo. Para llevar a cabo el objetivo que se pretende con dicho manual, se elaboró un marco teórico apoyado por imágenes y recomendaciones constructivas (en obra) que darán idea al lector sobre cómo deben ser abordados todos y cada uno de los temas referentes al proceso de construcción adecuado y/o sugerido para cada tipo de actividad descrita. De igual forma se recopiló la información suficiente para abordar de manera integral el tema de preparación y disposición de los concretos desde el almacenamiento de los materiales hasta la colocación y seguimiento posterior que se le da al elemento estructural o producto final. También resulta imprescindible mencionar que en este manual adicional a la información teórica, se plasma la experiencia de cada profesional que intervino en su elaboración y es por ello que a lo largo del desarrollo metodológico se observaran diferentes fotografías tomadas en obra que de una u otra manera enriquecen el proceso de aprendizaje. En la actualidad se presentan malas prácticas constructivas causadas por deficiencias en el control y/o supervisión técnica, por parte de los profesionales implicados; esto conlleva a que los proyectos presenten pérdidas económicas, las cuales se fundamentan en retrasos en tiempos de entrega, incumplimiento en las especificaciones técnicas, inestabilidad de las edificaciones. Los errores más comunes en la ejecución de procesos constructivos suelen ser: selección de personal que no es idóneo para la labor, materiales de mala calidad, presupuesto insuficiente, mala administración de los recursos. Por tal razón, nuestro manual sugiere algunos de los procedimientos que se pueden tener en cuenta desde el punto de vista técnico para garantizar la calidad y eficiencia en los procesos constructivos

Desarrollo de manuales y proyectos arquitectónicos con los sistemas de Termopanel e Isopanel en la empresa ECOTEC Nicaragua S.A.

El estudio aborda que las prácticas profesionales permiten a los estudiantes aplicar los conocimientos adquiridos durante su formación académica desarrollando habilidades y actitudes que benefician al mismo, la responsabilidad profesional en el ámbito laboral es fundamental y la convivencia con otras disciplinas complementa los campos necesarios para el arquitecto

Trabajo de grado en opción de práctica empresarial en ECOARIN S.A.S.

Práctica empresarialEl documento constituye los alcances que se obtuvieron durante el periodo de prácticas empresariales realizadas en ECOARIN SAS, se tratarán temas relacionados con las actividades ejecutadas y eventos transcurridos desde el inicio del contrato, igualmente se relacionan las actividades alcanzadas y no alcanzadas durante, especificando la ejecución de cada una y el producto que se generó al momento de realizarlas.GLOSARIO RESUMEN INTRODUCCIÓN EJECUCIÓN DE LA PRACTICA EMPRESARIAL 1. CAPITULO I. GENERACIÓN DE PLANOS DE TALLER 2. CAPITULO II. SEGUIMIENTO Y CONTROL DE CRONOGRAMA DE OBRA 3. CAPITULO III. CORTES DE OBRA CONCLUSIONES BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Proyecto de ingenier?a y construcci?n de la Central Hidroel?ctrica Tupuri

El proyecto consiste en la Ingenier?a y Construcci?n de la Central Hidroel?ctrica Tupuri, comprende obras electromec?nicas e hidromec?nicas, obras civiles, automatizaci?n y control en la generaci?n energ?tica, la potencia instalada en 2MW y se ubica en la provincia de Carabaya, departamento de Puno, en los distritos Ollachea y San Gab?n, durara 34 meses y un presupuesto de S/. 25, 370,790.00 millones, con una utilidad del 16% equivalente a 4.8 millones de soles, obteniendo un precio de venta de 30 millones de soles. Dicho monto estar? financiado tanto con una entidad bancaria como con financiaci?n propia. El financiamiento bancario, se realizar? en dos desembolsos: el primero ser? del 12% del monto total, destinado para la etapa de estudios con un costo de 3 millones aproximadamente; y el segundo ser? del 39% del monto total, destinado para la etapa de construcci?n con un valor de 9,9 millones aproximadamente. Y por ?ltimo, el 49% del monto total con un valor de 12,2 millones, ser? con financiamiento propio, Las adquisiciones del proyecto ser?n abordadas bajo la estrategia de desarrollar las actividades que generen mayor utilidad a la organizaci?n y tercerizar aquellas que tengan menor impacto en la rentabilidad del proyecto. As? mismo, se van a subcontratar las actividades especializadas como los estudios y el dise?o. Finalmente, las compras de equipos ser?n gestionadas como paquetes de compras para su licitaci?n

Desarrollo de proyectos de infraestructura para la empresa TECTASA (TECNOLOGIA Y SISTEMAS DE TATARSTAN S.A)

El trabajo consiste en el desarrollo de proyectos de edificios de obras civiles, supervisiones de proyectos verticales y visitas de campo

Desarrollo del plan de negocios para la empresa EMET S.A.S. Construcciones, de diseño y construcción de estructuras metálicas con la implementación de tecnología BIM (Building Information Modeling)

Emprendimiento y autogestión empresarialEl trabajo está estructurado de la siguiente forma: el primer capítulo contiene el fundamento teórico que se tomó como referencia para el desarrollo adecuado de la investigación; en el segundo capítulo se muestra la metodología implementada para los respectivos análisis del contexto empresarial, el tercer capítulo presenta los resultados obtenidos para conocer la viabilidad del proyecto de emprendimiento y a su vez el desarrollo del plan de negocios de la empresa EMET S.A.S. Construcciones en el que se consideran los factores administrativos, legales, técnicos y financieros.1.GENERALIDADES 2.MARCO REFERENCIAL 3.METODOLOGÍA 4.RESULTADOS 5.ANEXOS 6.CRONOGRAMA 7.PRODUCTOS A ENTREGAR 8.INSTALACIONES Y EQUIPO REQUERIDO 9.PRESUPUESTO 10.ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN Y DIVULGACIÓN 11.RECOMENDACIONES: 12.CONCLUSIONES 13.BIBLIOGRAFÍAPregradoIngeniero Civi

Simulación ante vuelco de un autobús con chasis Hino model FC9J y carrocería IMCE utilizando LS DYNA para validar la ubicación del centro de gravedad mediante la determinación experimental en base al reglamento N.º 66 CEPE-ONU

El objetivo principal planteado en el presente trabajo fue simular ante vuelco un autobús con chasis Hino modelo FC9J y carrocería IMCE utilizando LS DYNA para validar la ubicación del centro de gravedad mediante la determinación experimental en base al Reglamento N.º 66 CEPE-ONU. La metodología planteada ha permitido desarrollar un procedimiento general con el cual se obtuvieron resultados basados en simulaciones de vehículos de transporte masivo de pasajeros completos modelados en 3D a través de herramientas CAD involucrando los parámetros enunciados en el Reglamento 66 UN ECE para verificar la ubicación del centro de gravedad y analizar el comportamiento de la estructura al ser sometida a un ensayo de vuelco. Esta experimentación fue desarrollada por medio de herramientas computacionales que permitieron obtener resultados lo más cercanos a la realidad mediante simulaciones multi físicas de modelos de autobuses. Los valores y parámetros involucrados en el estudio fueron: masa de un autobús terminado, datos técnicos del chasis, requerimientos enunciados en el reglamento anteriormente mencionado necesarios para determinar la ubicación del centro de gravedad, verificar la resistencia de la estructura y la integridad del espacio de supervivencia. Una vez finalizado el estudio, se llegó a la conclusión que, el modelo seleccionado de autobús aprueba el proceso de homologación presentado por el Servicio Ecuatoriano de Normalización y por ende es candidato para cumplir los parámetros del Reglamento 66 UN ECE, verificándose poca deformación de la estructura y la integridad del espacio de supervivencia sin la existencia de intrusiones de elementos estructurales. El valor de la energía total producida durante el ensayo de vuelco fue 9.78x107 N-mm. La comprobación del comportamiento del centro de gravedad de acuerdo con la masa en orden de marcha fue verificable de acuerdo con los dos casos de estudio planteados.The main objective of this work is to simulate a bus with a Hino chassis model FC9J and IMCE bodywork in a rollover situation using LS DYNA to validate the location of the centre of gravity by means of experimental determination based on UNECE Regulation No 66. The proposed methodology allows for the development of a general procedure to obtain results based on simulations of complete mass passenger transport vehicles modelled in 3D using CAD tools involving the parameters set out in Regulation 66 UN ECE to verify the location of the centre of gravity and analyse the behaviour of the structure when subjected to a rollover test. This experimentation is carried out by means of computer tools that allow results to be obtained as close as possible to reality by means of multi-physical simulations of bus models. The values and parameters involved in the study are: mass of a finished bus, technical data of the chassis, requirements stated in the above-mentioned regulations necessary to determine the location of the centre of gravity, verify the resistance of the structure and the integrity of the survival space. Once the study was completed, it was concluded that the selected bus model approved the approval process presented by the Ecuadorian Standardization Service and therefore is a candidate to meet the parameters of Regulation 66 UN ECE, verifying little deformation of the structure and the integrity of the survival space without the existence of intrusions of structural elements. The value of the total energy produced during the rollover test is 9.78x107 N-mm. The verification of the behaviour of the centre of gravity according to the mass in running order is verifiable in accordance with the two models proposed

Evaluación de la ductilidad en las pilas y torre del puente El Carrizo

168 páginas. Maestría en Ingeniería Estructural.Este trabajo ofrece los índices de ductilidad de un puente considerado de tipología especial, construido en México: El puente mixto “El Carrizo”, construido con el método de voladizos sucesivos (free cantiléver method); este puente tiene la ventaja de estudiar dos tipologías independientes de puentes especiales en la fase constructiva antes de cerrado el puente (por una parte un puente atirantado y por la otra un puente construido a base de dovelas de concreto presforzado), además de estudiar el puente en conjunto (mixto), al cerrarse el puente. Por lo que de manera rigurosa podría decirse que se estudiarían tres configuraciones de puentes especiales distintas (un puente atirantado, un puente construido en base a dovelas de concreto presforzado y un puente mixto). Dado que en la actualidad se presentan pocas recomendaciones, de la ductilidad que deben desarrollar algunas tipologías de pilas en puentes “comunes”, y dado que no existen tales recomendaciones para elementos estructurales de puentes “especiales”, como es el caso del puente estudiado. En México se siguen las recomendaciones generalmente de la AASHTO, que proporciona ciertos valores de ductilidad en pilas de puentes de configuraciones estructurales sencillas y procesos constructivos clásicos. Es por ello la necesidad de incorporar el índice de ductilidad para los elementos estructurales principales (torres) de estas tipologías de puentes especiales, para su uso dentro de la práctica del diseño mexicano en este tipo de estructuras importantes. El principal objetivo del trabajo fue determinar los índices de ductilidad de los elementos estructurales principales de estos puentes (pilas y torre), que son los elementos que se espera desarrollen el comportamiento no lineal, por lo que la ductilidad en ellos es demasiado importante (Chen & Duan, Bridge engineering: seismic desing, 2014). Los índices de ductilidad dan una idea de la capacidad que tienen estos elementos para deformarse e incursionar en su rango no lineal, y que son de gran utilidad para diseñar y analizar estructuras en la práctica. Por lo que el principal aporte a la comunidad es el proporcionar el índice de ductilidad de dichos elementos estructurales del puente de tipología especial mixto (atirantado y dovelas de concreto postensadas).Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (México)

Gestión para la construcción de una vivienda segura en el municipio de Managua

El presente estudio trata sobre el desarrollo metodológico en la gestión para la construcción de la vivienda segura que se debe seguir en un proyecto de vivienda a materializar. Debemos estar claros que la estructura de una Construcción es fundamental en una edificación su correcto diseño va a permitir su resistencia ante las sacudidas sísmicas. Pero no solo esto forma parte de la gestión, un mal análisis del sitio a construir, el uso de materiales que no tienen su aval técnico, no seguir el proceso constructivo, mal manejo de las leyes, normas y reglamentos nacionales. Para evitar los malos manejos antes mencionados, el documento está